河北鋼圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要（yào）將裁剪好的預製鋼板（bǎn）型（xíng）材經過卷（juàn）圓機卷軋成圓環形，現（xiàn）今一（yī）些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗（hào）時（shí）過長效（xiào）率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工（gōng）廠大（dà）規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的（de）方式，不適用大規模高效率的生產方式（shì）。

鋼（gāng）圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地（dì）麵的部（bù）份，為zhi防止打滑（huá）及散（sàn）熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內胎而此輪胎（tāi）本身就有內胎構造，空氣即（jí）充（chōng）填在胎中，目前（qián）已普遍采用（yòng），取代（dài）有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空（kōng）氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎車較少采（cǎi）用，而大客貨車（chē）仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低（dī）壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪胎，寬長（zhǎng）175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前（qián）的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的（de）輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻（yún），減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪（lún）定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平（píng）衡，會造（zào）成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈的兩側，使（shǐ）之（zhī）平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作容易及行駛上（shàng）的安全，減少輪胎（tāi）的磨損，於設（shè）計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等（děng）五個項目（mù），近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外（wài）傾（qīng）角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後（hòu）輪定（dìng）位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一（yī）般不（bú）得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調（diào）整不良之（zhī）結果，所以（yǐ）監理站做（zuò）車（chē）輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈（quān）是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更（gèng）換時要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛由於（yú）有特殊用途到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動（dòng），將大梁加長（zhǎng），加盒〈雙層（céng）〉