河南鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重（chóng）要配件（jiàn）之一，在（zài）鋼圈生（shēng）產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今（jīn）一（yī）些卷圓（yuán）機在加工時缺乏上料（liào）設備，往往（wǎng）需要人力將預（yù）製鋼板（bǎn）型材抬升到卷（juàn）圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使（shǐ）用人力（lì）上料容（róng）易導致工人的（de）勞動強度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸（chù）在地麵的部（bù）份（fèn），為zhi防止打滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎麵設（shè）置有許多花紋（wén）。

2.無內胎輪胎（tāi）(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填（tián）在（zài）胎（tāi）中，目前已（yǐ）普遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以良質（zhì）的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持（chí）車重，配裝在外（wài）胎（tāi）內部，目（mù）前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車（chē）仍普遍（biàn）用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸（cùn）印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前者為（wéi）高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號（hào），例（lì）如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於（yú）大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車（chē）輛所使用（yòng）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工（gōng）容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化，目前（qián）多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪（zào）音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎的檢查（chá）項目之一（yī），輪胎（tāi）若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛（shǐ）時（shí），左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛（qiān）塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操（cāo）作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內（nèi）傾角、外傾角、後傾角，轉向前（qián）展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立（lì）懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行（háng）駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫（héng）側之公尺數表非，即m/km，一般不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後（hòu）傾角等調整不良之結果（guǒ），所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故（gù）中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有（yǒu）的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉