山西鋼圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛（liàng）的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏（fá）上料設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型材抬升到（dào）卷圓機上，這（zhè）種上（shàng）料方式不僅耗時過長效率低下，同時（shí）長時（shí）間使用人力上料（liào）容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產（chǎn）的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置（zhì）有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而此輪胎本身就有內胎構造（zào），空氣即充填（tián）在胎中，目前已普遍采（cǎi）用，取代有內胎的（de）車輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣（qì）支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨（huò）車仍（réng）普遍（biàn）用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為高壓（yā）輪胎，後者為（wéi）低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是（shì）用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上（shàng）加印（yìn）個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英（yīng）吋)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前（qián）的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易（yì）變形，外觀（guān）多變化（huà），目前多采用，有省油（yóu），導熱性良好，強度（dù）分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時（shí），左右偏擺（bǎi）震蕩上下（xià）跳（tiào）動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡（héng）。

8.車輪定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧（gù）及操作容易（yì）及行駛上的安（ān）全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計時則（zé）訂定（dìng）各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪（lún）獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公（gōng）裏，車子偏向橫側（cè）之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生（shēng）側滑（huá）之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良（liáng）之（zhī）結果，所以（yǐ）監理站做車輛安全檢查時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件（jiàn）。輪胎在（zài）更換（huàn）時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由於有特（tè）殊用途到（dào）車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉