山西鋼圈檢（jiǎn）漏測試機

測量車輪鋼圈的（de）端麵跳動和徑向跳動（dòng）的測試裝置,該裝置用一（yī）電渦（wō）流（liú）傳感（gǎn）器作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被（bèi）測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動（dòng）軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動（dòng）過（guò）程中,由於其本身的不圓度（dù）和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳（chuán）感器頭之間的距離發生變化（huà）,引（yǐn）起電（diàn）渦流（liú）傳感器（qì）端部線圈（quān）的振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測得（dé）鋼圈的擺差（chà）。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用於夾持並（bìng）撐大擋圈；設置有放置標準檢具（jù）的（de）支承台，支（zhī）承台用於支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台（tái）的標準檢具放置於擋圈內；支承台（tái）包括與氣（qì）缸連接（jiē）的（de）過渡板、穿過平台並固定於過渡板的（de）過渡杆，標準（zhǔn）檢具與所（suǒ）述過渡杆固定連接；過（guò）渡杆位於三爪的外部，處於（yú）在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過裝配前的擋圈切口尺寸（cùn）檢測，獲取擋圈切口（kǒu）尺寸（cùn）數據（jù），通過數據統計分析技術及（jí）尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不合更換返工，造成不必要的人（rén）力浪費。

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