浙江（jiāng）鋼圈製造（zào）設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將（jiāng）裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環（huán）形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力（lì）將預製鋼板型材（cái）抬升到卷圓機（jī）上，這種（zhǒng）上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠（chǎng）大規模生（shēng）產的前提下，這種人力上料的方式，不（bú）適用大規模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝（zhuāng）內胎而此輪（lún）胎本身就有（yǒu）內胎構造，空（kōng）氣（qì）即充填在胎（tāi）中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用（yòng），而大（dà）客貨車仍普遍用（yòng）之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸（cùn）印在胎壁上，表示方法有二種，即（jí）如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有（yǒu）許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用（yòng）於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能（néng）汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車（chē）輪（lún）上，一般也會刻上（shàng）RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓（yā）製（zhì）及焊接而成，目前的（de）鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成（chéng），目前（qián）的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一（yī）體鑄成，不（bú）易變形，外觀多（duō）變化，目前多采用，有省油（yóu），導熱性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少滾動（dòng）噪音的優（yōu）點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪（lún）定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震（zhèn）的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適，必（bì）須配（pèi）掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操（cāo）作容易及行駛上的安全（quán），減少輪（lún）胎（tāi）的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前（qián）束、內傾角、外傾角、後傾角（jiǎo），轉向前（qián）展等五個項目，近年來車輛多采（cǎi）用四輪獨立懸吊，而後輪（lún）亦做有前（qián）束及（jí）外傾（qīng）角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超過3-5m/km。車輛產生側滑之（zhī）原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不（bú）良之結果，所以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼（gāng）圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎（tāi）... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行（háng）了改動，將大（dà）梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉